PARTES DEL MOTOR
La funcion del motor en el coche es suministrar la energia nesesaria para el movimiento. Para ello el motor convierte la energia quimica del combustible en energia mecanica, que servira para propulsar al vehiculo. Esta transformacion no es sencilla, lo que explica que el motor sea un organo relativamente complejo, compuesto de varios sistemas que funcionan de forma sincronizada. Podemos distinguir las siguientes partes o componentes del motor:
Organos mecanicos:
Todo motor de combustion interna cuenta con varios cilindros los mas comunes 4, 6, y 8 en un cuerpo de fundicion de hierro o aleacion ligera denominada monoblock. En el interior de los cilindros se deslizan unos embolos de aluminio llamados pistones que estan unidos mediante unas barras llamadas bielas, a un mecanismo de biela-manivela conocido como cigueñal.
La parte superior de los cilindros esta cerrada por la culata o cabeza, pieza que contiene una camara de explosion en cada cilindro en el interior esta unas piezas denominadas valvulas una de admision, que es la que conduce la mezcla de aire-combustible a los pistones y unas de escape que desechan los gases que quedan de la explosion hacia el escape.
La potencia se desarrola al quemarse la mezcla en los cilindros la combustion de esta mezcla produce una expansion de gases que empujan los pistones hacia abajo (punto muerto inferior PMI). Las bielas transmiten este movimiento rectilinio hacia el cigueñal lo que transforma en movimiento giratorio util para propulsar al vehiculo.
Los pistones tienes aros de estanqueidad conocidos como anillos que se encargan de asegurar un cierre hermetico en las paredes del cilindro lo que hace que no pase aceite a la camara de combustion y se haga una buena compresion para la explosion.
DISTRIBUCION:
El sistema mecanico que regula la entrada de la mezcla aire-gasolina y la salida de los gases de escape se denomina distribucion. Cada cilidro tiene una valvula de admision y otra de escape, que deben abrirse y cerrarse en el momento correcto, segun el desarrollo del ciclo.Las valvulas son accionadas por los taques o pequeños dedales, que son a su vez mandados por las excentricas del arbol de levas.
En los motores con arbol de levas en el bloque, los taques accionan las valvulas por medio de unas largas varillas que actuan sobre los balancines, pequeñas palancas que transmiten el movimiento de los taques a las valvulas. En los motores con arbol de levas en cabeza o culata los taques citados, en contacto con las excentricas del arbol de levas, pueden accionar directamente las valvulas. En ambos casos este es arrastrado por el cigueñal mediante una cadena o en su caso banda dentada a la mitad de velocidad del cigueñal.
ALIMENTACION:
Un motor de combustion interna varia la velocidad de giro, en funcion a la diferencia en proporcion de carburante en los cilindros. Esta proporcion se consigue en el carburador que, por medio de una bomba de gasolina, aspira la gasolina del tanque o deposito y la introduce en el carburador este dando proporciones nesesarias de la mezcla aire-gasolina en los cilindros. Normalmente, la alimentacion es atmosferica pero tambien puede ser forzada por compresion.
En motores mas recientes el carburador a sido reemplazado por sistemas de inyeccion electronicos (fuel injection) en los cuales unos pequeños pulverizadores o inyectores, introducen el combustible a presion en el colector de admision, en la cantidad justa nesesaria para obtener la mezcla aire-gasolina correcta en cada ciclo de trabajo del motor.
ENCENDIDO:
Cualquier motor actual es capaz de superar las 5.000 explosiones por minuto (RPM) un motor en baja genera entre 500 y 900 RPM´S.
La chispa que salta en la bujia tiene que producirse precisamente en ese tiempo ni antes, ni despues, a lo que conocemos como a poner a tiempo, hay elementos que producen esa chispa como son: bobina de encendido, platinos o pastilla de encendido y distribuidor.
