Culata de un motor Ford.

La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión.

Constituye el cierre superior del bloque motor y en motores sobre ella se asientan las válvulas, teniendo orificios para tal fin. La culata presenta una doble pared para permitir la circulación del líquido refrigerante. Si el motor de combustión interna es de encendido provocado (motor Otto), lleva orificios roscados donde se sitúan las bujías. En caso de ser de encendido por compresión (motor Diesel) en su lugar lleva los orificios para los (inyectores).

La culata se construye en hierro fundido o en aleación ligera y se une al bloque motor mediante tornillos y una junta: la junta de culata.

Galería

• 

  Culata cortada, mostrando las válvulas y puertas de admisión y de escape, canales de refrigeración, taqués, etc.

• 

  Culata con árbol de levas de un motor Honda D15A3.

• 

  Árbol de levas doble de un motor Honda K20Z3.

• 

  Culata Morini de un scooter (motor de dos tiempos). Agujeros para bujía y 4 tornillos.

• 

  Culata de refrigeracón con aire de un Suzuki GS550.

• 

  Culata de un GMC van. Se ven las válvulas y parte de del colector de escape.